wnętrze TDI po 150 kkm

[kempes]

Ja raczej odpadam Gorączka wciąż 38 stopni :evil:

[motorsport]

wnętrze TDI po 150 kkm

Z powodu notorycznego brania oleju w ilościach hurtowych zdecydowałem się tydzień temu rozebrać mojego TDI na atomy. Problem zdiagnozowałem i usunąłem (w głowicy), ale przy okazji mogę powiedzieć jak wyglada taki silnik po takim przebiegu. Na cylindrach są jeszcze ślady honowania, a tłoki nie są zajeżdżone. Pierścionki oczywiście wymieniłem na nowe, ale te co były wygladały nienajgorzej. Po kondycji olejowego (ten był najsłabszy) widać, że do jego zużycia zostało jeszcze około 0,5 mm na stronę czyli gdzieś z 80 - 100 tys km. Znaczy że dopiero po około 250 tys. km taki silnik może zacząć brać olej. Nieco gorzej wyglądają prowadnice. Potwierdzają to też obróbkarze od napraw głowic. Stąd moja rada: jeżeli komuś zaczyna brać oliwę przy około 200 tys. km lub wcześniej i nie jest to turbina to naprawdopodobniej będą to prowadnice (mierzalnego luzu dostają już po 60 tys. km). Może komuś się ta rada przyda, bo ja miałem dużą zagwostkę i przez to rozebrałem prawie cały silnik. Pzdr

[bezduszny]

Masz ten samochód od nowości ?

Na jakim oleju jeździłeś ?

[motorsport]

Kupiłem od poprzedniego właściciela. Latany był na Mobilu. Kupiłem niedawno i oczywiście wkurzyem się na to zużycie oleju

[ Dodano: Pon 20 Lis, 06 19:35 ]
Octa 1.9 TDI AGR 90 KM

[Ryży Koń]

no to może miał 100150km?

[nico21]

motorsport, nie był to przypadkiem 2.0 benzynka :?:

[Arti23]

u mnie jest 316 kkm i między wymianami nie dolewam ani kropli (stan oliwy mieści się między górnym a dolnym znacznikiem)

[-Piotr-]

Prowadnice zaworów(9) nie służą do uszczelniania. Owszem mogły się zużyć z racji eksploatacji. W przeszłości również silnik mógł być lekko przegrzany. Spowodowało to szybsze zużycie uszczelniaczy trzonków zaworów (8) . Jedynie one są w stanie niedopuścić oleju do komory spalania. Coś te mechaniory leją wodę.

Co to jest honowanie?

[Ryży Koń]

Obróbka gładzi cylindra.

[daneczek76]

nie był to przypadkiem 2.0 benzynka

nasz kolega z forum Koleszek tez ma 2.0 bezynke i też mu łyka duzo oliwy ale pamietam w 1,6 AEE też brał 0,5 na jakies 600 km po mieście ale tam były uszczelniacze do wymiany i pierscienie tez wymieniłem auto miałem od nowości i miało 103 tys.

[nico21]

nico21 napisał/a:
nie był to przypadkiem 2.0 benzynka
nasz kolega z forum Koleszek tez ma 2.0 bezynke i też mu łyka duzo oliwy

te silniki chyba tak maja :/

[Dig Dug]

nico21, Maja, ja przeszedlem na polsyntetyk i jest OK przynajmnije taniej hahah dolewam 3 litry na 15 tysiecy.

[motorsport]

Branie oleju było spowodowane czym innym. Poprzedni właściciel nie wymienił paska (tak zdiagnozowałem) i pogięło zawory. Naprawiały mu to potem jakieś palanty z ASO i wstawili żeliwne prowadnice zamiast brązowych. Doszło do tego, że jeden z zaworów zespawał się z prowadnicą i prowadnica zaczęła pracować w aluminium głowicy. Prawdziwa rzeźnia.
Mechaniory wody nie leją, bo to ja sobie sam rozbierałem motorek. Napisałem tylko, że w kilku zakładach obróbki silników (nie mylić z warsztatami samochodymi) ślusarze mają to samo zdanie o prowadnicach w TDI. Generalnie nikomu nie życzę takiej roboty, bo nawet z moją 43-procentową zniżką na części i własną robocizną zabolało finansowe $$$

[ Dodano: Wto 21 Lis, 06 20:26 ]
jutro postaram się dorzucić jakieś fotki z rozbiórki

[Castaway]

Prowadnice zaworowe z brązu??? To już lepiej teflonowe wsadzić i Ramą posmarować przynajmniej jakiś poślizg będzie. :twisted:
Sorki, ale troche, niewiele sie na silnikach znam i troche, niewiele znam się na materiałach, Takiego patentu to nawet chyba na daleeekim wschodzie nie wymyślili.

[-Piotr-]

Poczytałem, ale narazie nic nie będę pisał na temat. Mam człowieka w rodzinie, który pracuje w zakładzie obróbki silników. Specjalizują się w głowicach. Jutro do niego przedzwonię niech mi temat wyprostuje.

[motorsport]

Kolego Castaway: mniej-więcej w połowie wszytskich aut na świecie prowadnice są z tego materiału. A już w VW-Audi to chyba wiekszość.

[-Piotr-]

ranie oleju było spowodowane czym innym. Poprzedni właściciel nie wymienił paska (tak zdiagnozowałem) i pogięło zawory. Naprawiały mu to potem jakieś palanty z ASO i wstawili żeliwne prowadnice zamiast brązowych. Doszło do tego, że jeden z zaworów zespawał się z prowadnicą i prowadnica zaczęła pracować w aluminium głowicy. Prawdziwa rzeźnia.
Mechaniory wody nie leją, bo to ja sobie sam rozbierałem motorek. Napisałem tylko, że w kilku zakładach obróbki silników (nie mylić z warsztatami samochodymi) ślusarze mają to samo zdanie o prowadnicach w TDI.

motorsport, potwierdziły się Twoje informacje w 100%. Nie było żadnego lania wody.

Prowadnice zaworowe z brązu???

silniki VW mają to do siebie, że właśnie montują prowadnice zaworowe z tego materiału - otrzymałem taką informację w dniu dzisiejszym.

motorsport, pozostaje mi jedynie pogratulować Ci "rozebrania" tematu, oraz przekazać wyrazy współczucia za przypadek z silnikiem.

[Garret]

Co to jest honowanie?

Dogładzanie, coś a'la szlifowanie przy czym ruch narzędzia skrawającego jest krzyżowy tzn. obrotowy i równocześnie posuwisto-zwrotny.

[-Piotr-]

Ryży Koń, Garret, dzięki za info. Nie wiem czemu ta nazwa nie utkwiła mi w pamięci.